第一套人民币（1948年12月1日发行，1955年5月10日停止流通）是中国人民银行成立后发行的首套法定货币，共12种面额62种版别。由于发行时间短、存世量稀少、历史意义重大，其收藏价值极高，被誉为钱币收藏界的“开山鼻祖”。以下是第一套人民币的面值盘点及其市场收藏价值的概况，重点分析100元券的“天价”现象：
第一套人民币面值全览
第一套人民币共发行12种面额，分别为：
1元、5元、10元、20元、50元、100元、200元、500元、1000元、5000元、10000元、50000元，总计62种版别。
其中，100元券有10种版别，是种类最多的面额之一，具体包括：
耕地与工厂（1949年1月10日发行，浅蓝底，红黑色调）
火车站与公路（1949年2月5日，浅蓝底，紫色调）
万寿山（甲/乙）（1949年2月5日，浅绿色调，背面火车图案）
红工厂（1949年3月20日，红色调）
蓝色北海桥（发行时间不详，蓝色调）
帆船（发行时间不详，六位数/八位数编码，珍稀版别）
驮运（发行时间不详，存世量较多）
其他三种版别（具体图案较少记载，存世量稀少）。
100元券的“天价”收藏价值
虽然100元券在第一套人民币中属于较低面额，但因存世量差异和品相影响，其市场价格波动巨大，尤其是某些珍稀版别被推向“天价”：
100元帆船：作为第一套人民币“十二珍品”之一，存世量极少，六位数编码的帆船券价格在1000-8000元，而八位数编码的则在500-3000元。若品相极佳或经评级，拍卖价格可达数万元。
100元红工厂：存世量稀少，全新品相价格约8000元，八品约3000-6000元，五品约1500元，评级币或拍卖品价格可超万元。
100元蓝色北海桥：全新品相约3500元，连号两张可达4000元，八品约1200元，五品约700元，五品以下低至80-500元。
100元耕地与工厂：全新品相约5000元，八品约3000元，五品约1500元，样票约1800元。
100元驮运：存世量相对较多，价格较低，全新品相约1300-1600元，八品约700元，五品以下约500元以下。
100元万寿山（甲/乙）：价格因品相和版别差异在数百至数千元不等，珍稀度低于帆船和红工厂。
为什么100元只是“入门”？
低面额的相对性：第一套人民币最高面额达50000元，100元在当时仅为较低面额，相当于第二套人民币的0.01元（兑换比率1:10000）。因此，在收藏市场中，100元券被视为入门级藏品，适合初学者入手。
存世量与价格梯度：相比“绝品四珍”（如10000元牧马图、5000元蒙古包等，单枚价格数十万元），100元券存世量较多，价格相对亲民（数百至数千元），是收藏第一套人民币的起点。
收藏门槛：全套第一套人民币（62种版别）市场价高达400-500万元，而单枚100元券价格从几十元到数万元不等，适合不同预算的收藏者。
“天价”背后的原因
稀缺性：第一套人民币流通仅7年，经历了战争、经济改革等，存世量极少，尤其是全新品相的券种。
历史价值：反映了解放初期新中国的经济建设和社会风貌，具有独特的历史意义。
收藏热潮：钱币收藏市场近年来持续升温，珍稀版别（如帆船券）因“物以稀为贵”被炒至高价。
品相影响：全新或高品相的券种价格远高于破损品，评级币和连号券更受追捧。
总结
第一套人民币的100元券以其多样版别和相对较低的入手门槛，成为收藏市场的“入门”选择。然而，其中的珍稀版别（如帆船、红工厂）因存世量少，价格可达数万元，堪称“天价”。对于收藏者而言，100元券是探索第一套人民币的起点，但要获取高价值藏品，需关注品相、版别和市场行情。建议初学者从常见版别（如驮运）入手，逐步深入研究珍稀券种。
